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“G214+G318”滇藏骑行详细手册

2013-11-11 16:50| 发布者: 旅游编辑| 查看: 1290| 评论: 0|原作者: 谭迁、远鹰

摘要: 滇藏线从昆明到拉萨,全长2378公里,涵盖了两条最美的国道——“G214+G318”。曾经消失的马帮文化都融会在昆明至芒康段上,一路上彝族、白族、纳西族、门巴族、藏族等多个少数民族地区,民族风情浓郁。
攻略撰写:谭迁、远鹰

  导语:滇藏线从昆明到拉萨,全长2378公里,涵盖了两条最美的国道——“G214+G318”。曾经消失的马帮文化都融会在昆明至芒康段上,一路上彝族、白族、纳西族、门巴族、藏族等多个少数民族地区,民族风情浓郁。一路的气候也随高度而变化,林线分布明确,在一天的路程中便度过四季天气。再过金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、 玉曲河、尼洋河、拉萨河,翻越横断山脉,历经高山、湿地、河谷、湖泊、冰川、温泉。除感叹自然的鬼斧神工之外,因此给这条路评为全球最美的一条进藏路也当之无愧。今年才骑行过滇藏线的两位骑行者谭迁与远鹰,为骑友们献上了详实、贴心、负责任的骑行攻略。

  出发时间:出行的最佳时间应是七、八月或十月。七、八月仍为夏季雨季,但是天气热能少带很多行李, 必须注意路上安全。如果出行时间在四、五月份你会面临恶劣的天气及路上积雪。

  行李装备:这将决定你旅行的舒适度。行李装备的原则精、简,负重过多消耗体力。最好选择队伍出行,可以共享修理工具和医药用品,剩下的带防雨罩的驮包、车前包,手电筒、头盔、太阳镜、水壶、冲锋衣裤、速干衣裤、抓绒衣、登山鞋、袜子、沙滩凉鞋、多用头巾、手套、棉毛裤、帽子,身份证、银行卡、邮政储蓄卡表示你的硬件已经准备充分。如想带露营、野餐类型装备的那就慢慢骑。

  吃、住宿:如果你是跟着攻略走,那么你不需要担心没地方吃、住。只是条件没有想象的那么好。最好带个简易的睡袋,因为很多简陋的旅馆卫生条件是不理想的。

  带多少现金合适呢?带一千左右,分两三个地方存放。现在的西藏各个县城都有ATM。可以先预算每天花费多少钱,比如每天100元,总行程2378公里,总花费在3000元左右。

  安全问题:控制车速。究竟应该多少码的骑行速度才能追赶队伍,不让自己拖队伍的后腿?其实这些担心是多余的,一个成熟的队伍不会在路上抛下任何一名队友,大部分的队友其实和自己是一样的体力,不要把别人想的过分强大,控制好自己的节奏。行进中车速控制在上坡五六码,下坡三十五码也不会丢人,前提是保证安全第一,因为出门在外旅行,毕竟不是玩命。骑行的路段大部分是在山下,沿途山上会有很多落石,需要戴上头盔观望前行。下雨天应停止骑行,山体滑坡泥石流的自然灾害在每年的骑行事故中都会有。同时由于弯道较多,过往的车辆会也会给骑行带来危险。

  尊重风俗:一次负责任的骑行,尊重当地的民俗风俗也是十分重要的一项。比如藏族忌吃驴肉、狗肉,一些地方不吃鱼,也不愿借灶具给人煮这些东西吃。忌讳捕杀野生动物;忌讳在寺庙内吸烟、摸佛像、翻经书、敲钟鼓;也不准在附近的水域捕鱼、钓鱼。如果想尝试藏民的酥油茶、藏巴、青稞酒最好带上自己的零食与他们交换,他们会很乐意,同时你也能很快的融入其中。在路上会遇到叩长头的朝圣者,那就可以慷慨点与他们沟通取得同意后拍照留恋。

  特别说明:环保相当重要,可在行李上绑个收纳袋存放每天在路上用过的生活垃圾,到达目的地后统一处理,这是每个人都应该做到的。

  注意好这些,那么我们就可以上路了。

  D1 丽江—虎跳峡镇(1860m) 75km

  出丽江骑行20km然后开始上下坡,直到一个叫雄果的地方,这个时候我们才正式踏上了214国道。一段路之后就是下坡,并沿着金沙江前进,这里山势雄伟险拔,峡谷边的村庄很多,一派田园风光。过大桥不久到虎跳峡镇,玉龙雪山就在对面, 离她那么近,才知道是那么雄伟壮观。

  D2 虎跳峡镇—小中甸(3240m)—香格里拉(3280m) 94km

  今天的路程会是一段考验,47km的连续上坡,是正式通往高原的路。第一次骑行藏区的人会真正的体会到,连续地爬坡,必须有坚强毅力。到达海拔3370m的垭口后,就有13km的超长下坡,上坡几个小时,下去只用20分钟。下完坡到达小中甸,那里有孩子在等待我们,他们排成长蛇阵,来阻拦你,你可以给点东西,也可不给, 这就看你什么样的心态。倘若你在骑行当中遇到下雨会更加艰苦,路上不断会有落石。然后缓下坡进入草原地区,一路平路到达香格里拉县。

  D3 香格里拉—奔子栏(2050m)—东竹林(2900m) 104km

  这天的行程比较辛苦,因为需要不断地上上下下,没有雨的情况下还是很好,但要遇到大雨才是真正考验的时候,一定要注意安全。出香格里拉沿小土坡下去是段平路,之后将会有6km的行程翻越一个小山口,接下来是12km沿溪的下坡,再缓上8km后下行27km直到江边,16km沿金沙江畔起伏缓上至奔子栏。下午24km的上坡很辛苦,由于地处干热峡谷里气温很高,到东竹林后好好休息调整一番,迎接明天的挑战。

  D4东竹林—白马雪山(4350m)—德钦(3250m) 78km

  今天将会相当辛苦,需要早点起来备好干粮,提早出发。白马雪山有两条路,天气好遇到岔路走左边的老路,距离不但近,而且骑行起来也比较舒服。新路为下雪时专为汽车防滑设计的路面,十分不适合自行车。连续陡坡上山30km到达白马雪山1号垭口,在接下来的14km内上上下下,连续过2号垭口(4350m)、3号垭口(4370m) 。接着是22km的下坡,然后4km上坡至迎宾台,运气好的可以在这看到梅里雪山。接着8km下坡至德钦,德勤被四周大山包围,你可以选择住在德勤,也可以选择骑行10几公里到达白马雪山观望台,那里有很多旅馆等待,这也是一个值得呆的地方。梅里日出算是滇藏最壮美的胜景,但在雨季里面看到的几率就不大了。 据说, 曾经有一位大叔,为了看梅里雪山连续几日没有看到,他就此下跪跪拜三下,雾气就此散开,他望到了,这也是个传说而已......

  D5 德钦—盐井(2650m) 114km

  早上应该早起上路,滇藏交界附近的路很难走, 从德钦出发先是11km的缓坡,然后是较陡的16km下坡后,柏油路在此退出舞台。从此沿澜沧江继续下坡15km,碎石路,到阿东河时候是平坡,但路况依然很差,27km到云南境内德最后一个镇——佛山。过佛山走38km到滇藏分界(2350m),之后又开始上陡坡,沿澜沧江8km到盐井。 到盐井时候可以继续朝前方骑行一段,到达孜卡温泉住上一晚,晚上泡着温泉望着雪山,也是自己骑行以来的一次享受。

  D6 盐井—红拉山(4220m)—芒康(3860m) 111km

  出盐井后路非常险峻,单车道,一边是悬崖, 一边是山壁,时不时有碎石掉落。翻过一座小山后开始下坡,5km之后就得爬红拉山,至山口距离是42 km。下坡15km后沿溪流而前进46km至芒康。芒康是滇藏线与川藏线交界处,这里是交通的中心,随着生活条件的不断改善,现在这里住的地方很好,不过晚上很冷。如果翻红拉雪山后来不及到芒康,住宿可选择:5道班,距芒康50km;4道班,距芒康35km。

  D7.芒康—拉乌山(4338m)—竹卡大桥(2640m)—觉巴山(3930m)—登巴(3440m)  91km

  今天骑行很艰难,几乎全是土路和碎石路!前12km翻拉乌山口(4338m),随后有35km下坡,海拔直接降1700m。下到坡底出现一条大河——澜沧江。沿江不远就到了澜沧江大桥。 大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的,可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑。过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。如果体力太差,可以借宿在如美派出所旁边的竹卡招待所。体力好的话,下午继续出发,全程碎石路。前26km翻觉巴山(3930m),下山18km到登巴。

  D8.登巴—荣许兵站(4046m)—东达山(5008m)—左贡(3877m)  73km

  今天的行程以土路为主。登巴出发后继续上坡10km至荣许。荣许兵站在2008年时已撤。过荣许兵站后,前30km翻越东达山,东达山,海拔5127m,爬坡时会相当吃力。下山前一定要检查刹车。33km下坡距左贡还有8km时候那是难得一见柏油路。

  D9.左贡—邦达(4120km)  110km

  全天的路绝大部分是非常平整的柏油路,平路加上短上下坡,最后一个小上坡到克色村后,远远的就可以看见邦达镇。

  D10.邦达—业拉山(4618m)—怒江(2740m)—八宿(3280m)  97km

  邦达是川藏南线北线的交汇点,是一个由于交通要道形成的小镇。出了邦达就得爬山,路也很绕。13km的骑行,会觉得冷,到达业拉山垭口,海拔4618m,山上很冷,风也大。休息一下就下山去。下坡时候很爽,基本没什么弯,一会就到达著名的怒江72弯!这时候起,下山的路变得十分曲折,足足有20km,一不小心车就会冲入万丈深渊!一定要小心,检查刹车系统。 下坡后4km到怒江桥。从怒江桥到八宿有40km,基本是上坡下坡,海拔慢慢升高。

  D11.八宿—吉达乡—安久拉山(4325m)—然乌(3960m)  91km

  今天的路起伏稍大,有时候看着明明是下坡,蹬起车来却很费力,再回头一看——上坡!到一个叫吉达乡的地方大概有38km左右。码表显示63km的时候开始进山,今天的爬山似乎并不是爬山,坡度很缓,临近垭口的几公里路甚至比前面的路都要好。山上的大片的草原,可能会让人走着有点不烦躁,怎么还不到垭口?转过最后一个弯后会看见大片草甸,沿着这草甸走到尽头,就是安久拉山口了,垭口处码表显示70km。下山的路不错,植被也马上变得茂盛起来,山上开始有高大的树木。

  然乌沟路上塌方和碎石也很多,到处散落着大大小小的石块,这段路需要特别小心!在临近然乌的时候有长达一公里的川藏走廊,长廊尽头,就可以看到然乌湖了。到然乌镇码表显示共骑行93km。 然乌是一个只有一条街的小镇,由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。

  D12.然乌—米堆—中坝(3330m)—波密(2725m)  145km

  今天的路况十分好,缓下坡。沿途是安目错湖和帕隆藏布江,大部分路在林区穿行,也有整段的公路。帕隆藏布江是雅鲁藏布江的支流,G318就是沿着雅鲁藏布江一路向西而下。离开然乌镇18km左右,路就变成了土路。一直到54km的中坝村。这段土路标示30km,实为36km左右,且大部分都的碎石路,较难走。中坝后路况很好,柏油路一直通到波密。这一路基本是缓下坡,但也有较多的不太高的上下坡路段。

  过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区,G318就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。

  D13.波密—古乡—102塌方区—通麦(2030m)  90km

  今天路况还是柏油路,很是平整。大树遮着了天空,有种在大森林里穿行的感觉。82km处开始为土路,经过著名的102塌方群。关于这一段的路况,就要看你的运气了。一般来讲5月以前会好于7、8月份。几公里的土路后又开始柏油路面,快到通麦时路边开始出现大量芦苇,表明这里空气湿度很大,再加上参天的大树横在路的上空,有点热带雨林的味道了。102塌方区由于路面常年水流不断,石头遍地,经常会遇见塌方、泥石流等自然灾害,行到此要格外小心,泥泞的路也会让你十分恼火。过了102塌方群又是好路直到通麦。今天路上虽起伏较多,但总体是下坡。通麦海拔仅2000m,是川藏线西藏段最低点。

  D14.通麦—排龙(2039m)—东久(2560m)—鲁朗(3285m)  70km

  过了通麦1km,就是易贡国家地质公园的博物馆区,路也变为土路。这个公园主要是展示地质灾害的,因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!过了博物馆就是通麦大桥。一过桥路马上变得奇烂。路边有提示:前方14km便道为地质灾害危险区。路变得很窄,路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大,有的地方只能推行。路在山腰盘旋向前,边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。大约10km后到达排龙天险—老虎嘴。过了排龙路就开始向上,5km后烂路结束,前方全程柏油路了!到达东久乡路边出现提示:我们将离开武警交通四支队管辖区。从金沙江到东久,武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证国道畅通的武警交通部队致敬!

  D15.鲁朗—鲁郎林海观景台—色季拉山(4385m)—八一(2930m)  76km

  从鲁郎镇出来,沿途都是草原风光,路边的藏居都是斜顶矮屋,相比前面路上的藏居更有当地特色。平路大约2.5km接着就是上山路,山路比较陡,但全程上好柏油路省了不少力。大约18km到达鲁郎林海观景台。下山有30km,路非常好。

  到山脚就是林芝县,从林芝县出发16km的起伏路就到八一(林芝地区)了。

  D16.八一—更张镇—百巴镇—工布江达(3440m)  127km

  从八一出来路况有较多起伏但都不高,路是基本都是缓上坡。这一带是门巴族人的聚居地。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹,仿佛国道才是它们的地盘。今天35km处到更张镇,65km处到百巴镇,两个地方都有很多汉人开的饭馆可以吃午饭。

  D17.工布江达—金达镇—加兴乡—松多(4170km)  97km

  今天的路况不如昨天的好,行程也就不轻松了。近100公里的上坡路,上升接近1000m。路上的车由于接近了拉萨变得多起来。今天43km到金达镇,65km到加兴乡,两个地方都有汉人开的饭馆可以吃饭。松多兵站附近的路面很烂,全是大大小小的坑,路面也基本坏掉。过去4444里程碑后路稍好,似乎藏人也信“4”音的不吉利,这个里程碑上被捆了哈达和树枝,还写有经文。

  D18松多—米拉山(5013km)—日多—墨竹工卡(3830km)—拉萨(3765m)  176km

  29km的山路并不难,只有最后的6、7km才有点爬高山的味道。上坡至川藏南线第二高山米拉山口。下坡27km至日多镇的路较陡,都是柏油路。过了日多路基开始为土而非石头,坡度也有所减缓。日多至墨竹工卡59km。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进,路面非常平坦。一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示4632公里。

  (更多精彩内容,请阅读2011年11月期《西藏人文地理》)

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